Cet article présente Transit for All (TFA), un cadre de calcul spatial destiné à étendre les systèmes de vélos en libre-service (VLS) afin de répondre aux défis posés par l'accès limité aux transports en commun pour les communautés à faibles revenus et les minorités dans les villes densément peuplées comme New York. TFA se compose de trois éléments. Premièrement, il utilise l'apprentissage par représentation locale, qui intègre diverses données spatiales, pour prédire la demande de VLS aux nouveaux emplacements de stations. Deuxièmement, il réalise une évaluation complète de l'accessibilité des transports en commun à l'aide d'un nouveau niveau d'accessibilité pondéré des transports en commun (wPTAL), qui combine la demande prévue de VLS avec les indicateurs d'accessibilité existants. Troisièmement, il fournit des recommandations stratégiques pour l'emplacement des nouvelles stations de vélos, en tenant compte des gains potentiels en termes de fréquentation et d'équité. En utilisant la ville de New York comme étude de cas, il identifie les lacunes en matière d'accès aux transports en commun qui affectent de manière disproportionnée les communautés à faibles revenus et les minorités et démontre qu'un positionnement stratégique des nouvelles stations basé sur le wPTAL peut réduire considérablement les inégalités d'accessibilité aux transports en commun liées aux facteurs économiques et démographiques.
