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Segmentation panoptique LiDAR à ensemble ouvert guidée par l'apprentissage sensible à l'incertitude

Created by
  • Haebom

Auteur

Rohit Mohan, Julia Hindel, Florian Drews, Claudius Glaser, Daniele Cattaneo, Abhinav Valada

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Cet article propose le cadre de segmentation panoptique en ensemble ouvert guidée par l'incertitude (ULOPS), qui aborde les limites des modèles de segmentation panoptique LiDAR en ensemble fermé existants, qui ne parviennent pas à détecter les instances d'objets inconnus. Ce cadre s'appuie sur l'apprentissage des preuves basé sur la théorie de Dirichlet pour modéliser l'incertitude de prédiction et intègre la segmentation sémantique avec des estimations d'incertitude, des plongements avec des associations prototypiques et un décodeur distinct pour la prédiction centrée sur l'instance. Lors de l'inférence, les estimations d'incertitude sont utilisées pour identifier et segmenter les instances inconnues. Afin d'améliorer la capacité du modèle à distinguer les objets connus des objets inconnus, trois fonctions de perte basées sur l'incertitude sont introduites : la perte de preuve uniforme, la perte de séparation d'incertitude adaptative et la perte d'incertitude contrastive. Nous évaluons les performances en ensemble ouvert en étendant le benchmark KITTI-360 et en introduisant une nouvelle évaluation en ensemble ouvert sur nuScenes, démontrant expérimentalement que l'approche proposée surpasse les méthodes existantes de segmentation panoptique LiDAR en ensemble ouvert.

Takeaways, Limitations_

Takeaways:
Nous résolvons efficacement le problème de segmentation du panorama LiDAR à ensemble ouvert en modélisant l'incertitude à l'aide de l'apprentissage des preuves basé sur Dirichlet.
La capacité à distinguer les objets connus des objets inconnus a été améliorée en introduisant une fonction de perte basée sur l’incertitude.
Nous avons obtenu des performances supérieures par rapport aux méthodes existantes sur les ensembles de données KITTI-360 et nuScenes.
Une nouvelle référence pour l’évaluation d’ensembles ouverts est présentée.
Limitations:
Une vérification supplémentaire des performances de la méthode proposée dans un environnement de conduite autonome réel est nécessaire.
Il existe un manque d’évaluations de la robustesse pour diverses conditions environnementales et météorologiques.
Une analyse plus approfondie des performances de généralisation pour les nouveaux types d’objets inconnus est nécessaire.
Le coût de calcul peut être élevé.
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