해봄의 아카이브
현대자동차, 기아자동차는 오히려 더 많이 팔리고 있습니다.
Haebom
너무 차이가 커보이지만 테슬라가 너무 압도적인 겁니다...
현대자동차와 기아자동차는 미국 전기차 시장에서 테슬라의 가장 큰 경쟁자로 부상하고 있습니다. 이들은 지난해 미국 전기차 판매에서 2위를 차지했으며, 테슬라에 이어 가장 많은 전기차를 판매했습니다. 이는 현대자동차 그룹에 속한 두 회사가 새로운 전기차 모델 출시와 공격적인 가격 정책으로 비테슬라 경쟁자들을 앞서고 있다는 분석입니다. 뇌피셜이 아니라 월스트리트저널, 뉴욕타임즈 부터 다양한 주류 북미 언론에서 의미있는 라이벌이라고 이야기가 나오고 있습니다.
이들의 성장은 지난 십년 동안 전기차 기술에 대한 과감한 투자로부터 비롯되었으며, 이는 최근 전기차 판매가 급증함에 따라 시장에서 의미 있는 경쟁자로 떠오르고 있습니다. 현대와 기아는 테슬라를 포함한 많은 경쟁자들보다 더 넓은 범위의 전기차 라인업을 판매하고 있으며, 이는 빠른 충전 속도를 가능하게 하는 배터리 기술과 대형 SUV부터 저렴한 크로스오버 및 세단에 이르기까지 다양합니다.
현대와 기아는 미국 북미 지역 외부에서 전기차를 제조함에도 불구하고, 전기차 구매 시 높은 비용을 상쇄할 수 있는 7,500달러의 세금 공제 혜택을 받지 못함에도 판매를 성장시켰습니다. 인플레이션 감축법에 따른 세금 공제 개정으로 인해 북미 지역에서 제조된 차량만이 혜택을 받을 수 있게 되었습니다. 이러한 변경이 초기에 수요에 타격을 주었지만, 회사들은 임대를 통해 해결책을 찾았습니다. 재정 회사들이 임대용으로 전기차를 구입할 때 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있으며, 현대와 기아는 이러한 절감 효과를 고객에게 낮은 월 임대료의 형태로 전달하여 차량에 대한 관심을 높였습니다.
개인적으로 이 부분이 신의 한 수인데요. 차를 매매로 그냥 사는 게 아닌 리스, 렌탈 형태로 구매할 경우 보조금을 그대로 적용 받을 수 있습니다. 오히려 현대와 기아는 이점을 이용해 IRA 시효와 상관없이 더 전기차를 더 싸게 살 수 있는 형태로 사용자들에게 영업, 마케팅이 되었습니다. (예를 들어서 아이오닉5 6700만원 → 아이오닉5 선수금 3000만원, 매월 29만원 이후 36개월 차량인수) 이런 방식으로 사용자 입장에선 오히려 더 부담감이 적어졌습니다. 경제적으로 어려워진 소비자들 입장에선 리스 방식이 차량을 사용해야하는 이들의 구매 방법으론 부담이 적습니다.
최근 10년 전만 해도 현대와 기아는 자동차 산업에서 저렴한 가격의 차량을 생산하는 후발주자로 여겨졌습니다. 하지만 최근 몇 년 동안, 특히 미국에서 전기차 판매가 급증함에 따라 이들의 이미지가 바뀌었습니다. 2017년, 테슬라의 모델 3 출시에 자극받은 현대와 기아는 처음부터 전기차로 설계된 라인업을 출시하기로 했습니다. 이는 기존 자동차 제조업체들을 시장에서 앞서나가게 하는 초기 출발점이 되었습니다.
현대와 기아는 곧 더 치열한 경쟁에 직면하게 될 것입니다. 올해 판매 가능한 전기차 모델 수가 약 100개로 거의 두 배가 될 것으로 예상됩니다. 현재 이 두 회사는 제공하는 모델의 폭으로 인해 유리한 위치에 있지만, 다른 자동차 제조업체들도 더 저렴한 전기차를 제공하는 계획을 포함하여 따라잡고 있습니다. 또한, 미국 내 전기차 수요가 냉각되고 있다는 우려가 자동차 산업 내에서 커지고 있습니다. 이에 따라 일부 자동차 제조업체들은 전기차 생산 계획을 재정비하면서 전기차 투자를 미루고 있습니다.
한편, 이 두 한국 자동차 회사는 미국에서의 전기차 확장 계획을 가속화하고 있으며, 조지아에 새로운 공장과 배터리 제조 시설을 건설하고 기존 공장을 2억 달러로 개조하여 전기차 생산을 증대시키고 있습니다. 기아의 스티븐 센터 부사장은 회사가 초기 모멘텀을 최대한 활용하기 위해 새로운 모델 출시를 가속화하고 규모를 확장하려고 노력하고 있다고 말했습니다.
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