Daily Arxiv

Esta página recopila y organiza artículos sobre inteligencia artificial publicados en todo el mundo.
La información aquí presentada se resume utilizando Google Gemini y el sitio se gestiona sin fines de lucro.
Los derechos de autor de los artículos pertenecen a sus autores y a las instituciones correspondientes; al compartir el contenido, basta con citar la fuente.

Aplicación de YOLOv8 en la detección monocular descendente de múltiples objetivos de vehículos

Created by
  • Haebom

Autor

Shijie Lyu

Describir

En este artículo, proponemos una red mejorada de detección de objetivos de conducción autónoma basada en YOLOv8 para mejorar el rendimiento de detección de objetos de los vehículos autónomos. Para superar las Limitations (alto costo, vulnerabilidad a las condiciones climáticas y de iluminación, y limitaciones de resolución) de las técnicas existentes de detección de objetos basadas en radar, cámara y redes de sensores de vehículos, integramos la reparametrización estructural, un modelo de red piramidal bidireccional y una novedosa tubería de detección en el marco YOLOv8. El método propuesto detecta de manera eficiente y precisa objetos de varios tamaños, tamaños pequeños y largas distancias, y logra una precisión de detección del 65% en el experimento, lo que representa una mejora con respecto a los métodos existentes. Es especialmente efectivo en la detección de objetivos únicos y objetos pequeños, y es adecuado para competiciones de conducción autónoma como la Fórmula Estudiantil Autónoma de China (FSAC).

Takeaways, Limitations

Takeaways:
Una red de detección de objetos mejorada basada en YOLOv8 puede mejorar la seguridad y la eficiencia de la conducción autónoma.
Rendimiento de detección mejorado para objetos de varios tamaños, especialmente objetos pequeños.
Puede garantizar la competitividad en competiciones de conducción autónoma como la Fórmula Student Autonomous China (FSAC).
Supera parcialmente el alto costo, la vulnerabilidad a las condiciones climáticas y de iluminación y las limitaciones de resolución de los métodos existentes.
Limitations:
La precisión de detección es relativamente baja, del 65 %. Se necesita investigación adicional para lograr una mayor precisión.
Se carece de resultados experimentales para diversos entornos y condiciones. Se requiere la verificación del rendimiento en entornos viales reales.
Falta análisis sobre la complejidad computacional y el rendimiento del procesamiento en tiempo real del método propuesto.
El artículo carece de una descripción detallada de la técnica de reparametrización estructural específica, el modelo de red piramidal bidireccional y el nuevo proceso de detección.
👍