에어부산

에어부산의 2023년 매출액은 전년대비 119% 증가한 8,904억원, 영업이익은 1,597억원으로 흑자전환, 순이익은 858억원으로 흑자전환했다. 2023년에는 중단거리 여행 수요가 증가했고, 엔화가 약세를 보이면서 일본 여행객이 증가했다. 에어부산은 일본 노선의 탑승객 비중이 국제선 탑승객의 50%에 달하기 때문에 창사 이래 최고의 실적을 낸 것으로 분석된다. 에어부산은 2023년에 수요가 부진했던 노선을 다양한 신규 노선으로 대체하기도 했다. 김해공항 기점의 가오슝 · 마카오 등 7개 노선을 복항했다. 또 김해공항 기점의 보라카이 · 치앙마이 등 5개 노선과 인천공항 기점의 보홀 노선에는 부정기편을 운항했다. 그리고 김해공항 기점의 클락 · 마쓰야마와 인천공항 기점의 삿포로 · 비엔티안 등 2개 노선도 신규로 취항했다. 에어부산은 김해공항 여객 점유율 기준으로 2023년까지 10년 연속 1위를 기록중이다. 김해공항으로 입국한 일본 · 중국인 여행객 2명 중 1명이 에어부산을 이용하는 등 해외 인바운드 관광객 비중도 높아지고 있다. 에어부산의 시가총액은 2024년 2월 15일 종가 기준으로 3,377억원이다. 2023년 연간 실적으로 산출한 POR은 2.11배, PER은 3.93배다.

EU 집행위원회가 2024년 2월 13일에 대한항공과 아시아나항공의 합병을 승인했다. 업계에 따르면 대한항공은 아시아나항공과 합병을 마무리한 뒤, 진에어 · 에어부산 · 에어서울의 통합 작업에 들어갈 것으로 보인다. 진에어가 아시아나항공이 보유한 에어부산과 에어서울의 지분을 인수하고, 인력과 장비를 통합하는 시나리오가 유력하다. 현재 진에어의 기재는 27대, 에어부산 21대, 에어서울 6대 등 총 54대다. 경쟁사인 제주항공은 42대, 티웨이항공은 30대다. 제주항공은 아시아나항공의 화물사업 부문을 인수할 것으로 보인다. 이 부문의 연간 매출액은 1조원에 달한다. 티웨이항공은 대한항공이 합병을 위해 EU에 반납하는 운수권과 슬롯을 확보할 계획이다. 인천-파리, 인천-프랑크푸르트, 인천-로마, 인천-바르셀로나 등 장거리 슬롯이 이에 해당한다. 2024.02.14. 메트로